২০১৭-২০২৩ টেসলা মডেল ৩/২০২০-২০২৩ মডেল ও-এর জন্য রিয়ার মোটর বুশিং ∙ ১১০৯২৯৬-০০-বি / ১১০৯২৯৭-০০-সি / ১১০৯২৯৫-০০-বি (সিএফএন ব্র্যান্ড)

1. কম্পন ও গোলমাল নিষ্কাশন: উচ্চ স্থিতিস্থাপকতা রাবার কম্পোজিট থেকে তৈরি, এটি অপারেশন সময় পিছন মোটর দ্বারা উত্পন্ন নিম্ন ফ্রিকোয়েন্সি কম্পন শোষণ (যেমন, উচ্চ গতির ক্রুজিং,মডেল ৩/ওয়াই-এর নীরব এবং মসৃণ রাইডের গুণমান বজায় রেখে ট্রান্সপ্ল্যান্ট ট্রেন থেকে কেবিনে স্থানান্তরিত যান্ত্রিক শব্দকে ব্লক করে.
2. ড্রাইভ ট্রেনের অবস্থান: কারখানার ক্যালিব্রেটেড অবস্থানে পিছনের মোটর / ট্রান্সমিশন সেটটি স্থির করে, রাস্তার bumps, আকস্মিক ত্বরণ, বা deceleration দ্বারা সৃষ্ট অস্বাভাবিক স্থানচ্যুতি প্রতিরোধ করে।এই পিছন মোটর এবং ড্রাইভ শ্যাফ্ট (বা অর্ধ-শ্যাফ্ট) মধ্যে misalignment এড়ানো হয়, যা ট্রান্সমিশন পরিধান বৃদ্ধি, শক্তি হ্রাস, বা এমনকি অস্বাভাবিক টায়ার পরিধান হতে পারে।
3. ইমপ্যাক্ট বাফারিং: রিক্সিড রিয়ার মোটর এবং রিয়ার সাবক্রামের মধ্যে একটি 'কুশন' হিসাবে কাজ করে; হঠাৎ টর্ক পরিবর্তনের সময় (যেমন, স্টার্ট-স্টপ, জরুরী ব্রেকিং),এটি ড্রাইভট্রেন এবং চ্যাসির মধ্যে সংঘর্ষের শক্তি নরম করে, মোটর এবং সাবক্রাম উভয়ই যান্ত্রিক চাপ হ্রাস এবং তাদের সেবা জীবন প্রসারিত।

• গামুর ম্যাট্রিক্স: OEM-গ্রেড ইথিলিন-প্রোপিলিন-ডাইয়েন মনোমার (EPDM) কাঁচ ব্যবহার করে, যার চমৎকার স্থিতিস্থাপকতা রয়েছে (সংক্ষেপণ সেট ≤15% 72 ঘন্টা পরে 100 °C এ) এবং অ্যান্টি-এজিং পারফরম্যান্সবা এমনকি দীর্ঘমেয়াদী এক্সপোজারের পরেও পিছনের ইঞ্জিনের তাপের সাথে ডিগলিংবৃষ্টি বা রাস্তার ধুলো।
• ধাতব শক্তিশালীকরণ স্লিভ: অভ্যন্তরীণ হাতা (বোল্ট ইনস্টলেশনের জন্য) একটি জারা-প্রতিরোধী লেপ সহ গ্যালভানাইজড কার্বন ইস্পাত (টেনশন শক্তি ≥ 350MPa) থেকে তৈরি করা হয়;এটি নিশ্চিত করে যে বুশিং টর্ক লোড অধীনে কাঠামোগত স্থিতিশীলতা বজায় রাখে, মোটর/সাবফ্রেম মাউন্ট পয়েন্ট থেকে বিকৃতি বা বিচ্ছেদ রোধ করে।
• চরম পরিবেশে অভিযোজিত: -40°C থেকে 120°C পর্যন্ত তীব্র তাপমাত্রার ওঠানামা সহ্য করে, ঠান্ডা শীতকালে নমনীয় থাকে (কোনও ভঙ্গুর ফাটল নেই) এবং উচ্চ তাপমাত্রার পরিবেশে স্থিতিশীল (কোনও নরমকরণ বা তেলের ফুটো নেই);এটি রাস্তা লবণের রাসায়নিক ক্ষয় প্রতিরোধী (শীতকালীন ডি-আইসিং দৃশ্যকল্পে), ইঞ্জিন তেল, এবং শীতল তরল।

1. গাড়ির পিছনের প্রান্তটি তুলুন এবং এটিকে জ্যাক স্ট্যান্ড দিয়ে সুরক্ষিত করুন (নিরাপত্তা ঝুঁকি এড়াতে স্থিতিশীল সমর্থন নিশ্চিত করুন); পিছনের ইঞ্জিন এবং পিছনের সাবক্রামকে প্রকাশ করার জন্য পিছনের শরীরের নীচে স্প্ল্যাশ সুরক্ষা সরান।
2. পুরানো পিছন মোটর বুশিং খুঁজুনঃ এটি পিছন মোটর পিছন দিকে মাউন্ট করা হয়,একটি একক 17 মিমি বোল্ট দ্বারা সুরক্ষিত যা বুশিংয়ের অভ্যন্তরীণ ধাতব হাতা দিয়ে যায় এবং পিছনের সাবফ্রেমে সংযুক্ত হয়. বোল্টটি খুলে ফেলার জন্য একটি 17 মিমি সকেট ব্যবহার করুন (যদি বোল্টটি ধরা পড়ে থাকে, তবে একটি ছোট পরিমাণে প্রবেশযোগ্য তেল প্রয়োগ করুন এবং থ্রেডের ক্ষতি এড়াতে 5 ~ 10 মিনিট অপেক্ষা করুন) ।
3. একটি প্রাইবার ব্যবহার করুন পুরানো বুশিংটি পিছনের ইঞ্জিনের মাউন্টিং ক্রেট থেকে নরমভাবে পৃথক করতে যদি বুশিংটি আটকে থাকে,একটি রাবার হ্যামলেট দিয়ে প্রান্তটি হালকাভাবে চাপুন (মোটর বা সাবফ্রেমকে সরাসরি আঘাত করা এড়িয়ে চলুন) এটি loosen, তারপর পুরানো বুশিং সম্পূর্ণরূপে অপসারণ.
4. পিছনের ইঞ্জিনের মাউন্টিং ক্রেট এবং পিছনের সাবফ্রেমের বোল্টের গর্তটি একটি তারের ব্রাশ দিয়ে পরিষ্কার করুন নতুন বুশিংয়ের জন্য একটি শক্ত ফিট নিশ্চিত করার জন্য মরিচা, ধ্বংসাবশেষ বা অবশিষ্ট পুরানো তৈলাক্তকরণ সরিয়ে ফেলুন।
5. সিএফএন পিছনের মোটর বুশিং (তিনটি অংশের মধ্যে যে কোনও একটি নম্বর বিনিময়যোগ্য) পিছনের মোটরের মাউন্টিং ক্রেটের সাথে সারিবদ্ধ করুন, বুশিংয়ের অভ্যন্তরীণ হাতা দিয়ে মূল বা OEM স্পেসিফিকেশন বোল্টটি সন্নিবেশ করান,এবং পিছনের সাবফ্রেমের গহ্বরের গহ্বরের মধ্যে বোল্টটি হাত দিয়ে টানুন (ক্রস-থ্রেডিং এড়ান).
6. টেসলার অফিসিয়াল স্পেসিফিকেশনের (৪৫±৩ এনএম) ঊর্ধ্বতন টার্ম চাবি ব্যবহার করুন।ড্রাইভিং চলাকালীন কম টানতে পারে লস সংযোগ এবং অস্বাভাবিক শব্দ হতে পারে.
7. রিয়ার আন্ডার বডি স্প্ল্যাশ গার্ড পুনরায় ইনস্টল করুন, গাড়ির নিচে নামান এবং একটি রাস্তা পরীক্ষা সম্পাদন করুনঃ অস্বাভাবিক শব্দগুলির জন্য পরীক্ষা করুন (যেমন,