সামনের সাসপেনশনের নখ - টেসলা মডেল এক্স (2015-2021) এর জন্য বামদিকে।

কেন এই বাম সামনের কব্জি আপনার মডেল এক্সএক্সএক্স রাইড সংজ্ঞায়িত করে

• এক্স-নির্দিষ্ট প্রকৌশল: বাম সামনের সাসপেনশনের জন্য উপযুক্ত, মডেল এক্স ০ এর বৃহত্তর সামনের ট্র্যাককে সামঞ্জস্য করার জন্য শক্তিশালী মাউন্ট পয়েন্ট সহ (67.7 ইঞ্চি) এবং ভারী লোড বিতরণ (ব্যাটারি এবং তৃতীয় সারি আসন থেকে)এর নকশাটি সম্পূর্ণ সাসপেনশন সংকোচনের সময় চাকা ঘর্ষণ রোধ করে, এমনকি বড় টায়ারের সাথেও।
• ভারী দায়িত্ব কর্মক্ষমতা: ২,৫০০ পাউন্ড গতিশীল বোঝা পর্যন্ত সহ্য করে ০৩% মডেল এস আঙ্গুলের তুলনায় বেশি ০৫,০০০ পাউন্ড টানা বা নিয়ন্ত্রণের সাথে আপস না করে রুক্ষ ভূখণ্ডে চলাচল করার জন্য সমালোচনামূলক।

মূল কার্যাবলী: ধাতব ব্র্যাকেটের চেয়েও বেশি

• স্টিয়ারিং যথার্থতা: বাম দিকের স্টিয়ারিং টাই রডের শেষ অংশে রয়েছে, যা ড্রাইভারের ইনপুটকে তাত্ক্ষণিক, খেলা-মুক্ত চাকা চলাচলে অনুবাদ করে। একটি পরিধানযুক্ত নখ স্টিয়ারিং হুইলে ′′স্লিপ ′′ এর কারণ হয়,ঘনিষ্ঠ বাঁক বা পার্কিংকে কম পূর্বাভাসযোগ্য করে তোলে.
• শক্তি বিতরণ: উপরের / নীচের নিয়ন্ত্রণ বাহুতে পার্শ্বীয় শক্তিগুলি (কুরিং থেকে) এবং উল্লম্ব প্রভাবগুলি (গর্তগুলি থেকে) চ্যানেল করে, $ 500+ বুশিং এবং বল জয়েন্টগুলির উপর চাপ হ্রাস করে। বিশেষত অফ-রোড ব্যবহারের জন্য গুরুত্বপূর্ণ।
• ব্রেক এবং হাব ইন্টিগ্রেশন: বাম সামনের ব্রেক ক্যালিপারের জন্য একটি শক্ত বেস সরবরাহ করে (এক্স ′′ এর 15.4 ইঞ্চি রটারগুলির সাথে মেলে) এবং চাকা হাব, 155 মাইল প্রতি ঘন্টা পর্যন্ত গতিতে ধারাবাহিক ব্রেকিং এবং কম্পন মুক্ত ঘূর্ণন নিশ্চিত করে।

প্রতিস্থাপনের সময়

• ডানদিকে টানা: যানবাহনটি সোজা রাস্তায় ড্রিফট করে, যা নখের বিকৃতিকে নির্দেশ করে যা কেম্বার/টু ফেলে দেয়।
• স্টিয়ারিং কম্পন: 50+ মাইল / ঘন্টা (ব্রেইকিংয়ের সময় আরও খারাপ) একটি বাঁকা হাঁটু থেকে ঘোড়ার ভারসাম্য নষ্ট করে।
• টায়ারের ভারসাম্যহীন পরাজয়: বাম সামনের টায়ারের কাঁধের অতিরিক্ত পরিধান (ডানদিকে) একটি বাঁকা / ফাটলযুক্ত নখ থেকে ভুল সারিবদ্ধতার ইঙ্গিত দেয়।
• পাল্টা পাল্টা ক্ল্যাঙ্কিং: বাম দিকে স্টিয়ারিং করার সময় ধাতব “কনকস” হয়, যা মাউন্ট পয়েন্টের ফাঁকা বা অভ্যন্তরীণ ক্ষতির লক্ষণ।

টেসলার মান অনুযায়ী নির্মিত

• উপাদান: SAE ৪১৪০ ক্রোমোলাই স্টিল (টেনশন শক্তি ১,১০০ এমপিএ) থেকে গরম চিকিত্সা করা হয়েছে যাতে ভারী লোডের অধীনে ক্লান্তি প্রতিরোধ করতে পারে।
• যথার্থ যন্ত্রপাতি: ± 0.01 মিমি সহনশীলতার সাথে সিএনসি-মেশিনযুক্ত, নিয়ন্ত্রণ বাহু, হাব এবং ব্রেক ক্যালিপারের সাথে নিখুঁত সারিবদ্ধতা নিশ্চিত করে। সরাসরি ফিট করার জন্য কোনও পরিবর্তন প্রয়োজন নেই।
• ক্ষয় প্রতিরোধ: ৭ স্তরযুক্ত লেপ (জিংক প্লাটিং + ইপোক্সি) 1500 ঘন্টা লবণ স্প্রে টেস্টিং সহ্য করে। তুষারপাত বা উপকূলীয় অঞ্চলের জন্য আদর্শ যেখানে রাস্তা লবণ মরিচা ত্বরান্বিত করে।

পেশাদার ইনস্টলেশনঃ নিরাপত্তা প্রথম

1. প্রস্তুতি: ১২ ভোল্টের ব্যাটারি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন, বাম সামনের চাকা, ব্রেক ক্লিপার এবং রোটার সরিয়ে নিন।
2. অপসারণ: টাই রড শেষ, উপরের / নীচের নিয়ন্ত্রণ বাহু, এবং সুইং বার লিঙ্ক বিচ্ছিন্ন করুন। পুরানো হাব বিয়ারিং টিপুন (সেরা ফলাফলের জন্য 1043285-00-A দিয়ে প্রতিস্থাপন করুন) ।
3. ইনস্টলেশন: নখের মধ্যে নতুন হাব টিপুন, টর্ক ধরে রাখার বাদাম 220 এনএম পর্যন্ত। সুনির্দিষ্ট টর্ক সহ উপাদানগুলি পুনরায় সংযুক্ত করুনঃ নিয়ন্ত্রণ বাহু (130 এনএম), টাই রড (85 এনএম), সোয়াইবার লিঙ্ক (50 এনএম) ।
4. সমন্বয়: বাধ্যতামূলক চার চাকার সমন্বয় নিরাপদ হ্যান্ডলিংয়ের জন্য রিসেট ক্যামবার (-1.2° ±0.3°), রোলার (7.0° ±0.5°), এবং টিন (0° ±0.1°) ।