TRQ RCTN ARM ASSY, FRGD, SDU-F Tesla Model X/Model S (-2021) এর জন্য

1. মূল ফাংশন বর্ণনা

1. টর্ক রিঅ্যাকশন পুনর্নির্দেশ: এটি এসডিইউ-এফ এবং শ্যাসির মধ্যে একটি মূল "টর্ক বাফার" হিসাবে কাজ করে, ত্বরণ, হ্রাসের সময় সামনের ড্রাইভ ইউনিট দ্বারা উত্পন্ন ঘূর্ণন টর্ককে দক্ষতার সাথে পুনর্নির্দেশ করে,এবং পুনরুজ্জীবিত ব্রেকিংএটি এসডিইউ-এফ মাউন্টিং বোল্ট, ড্রাইভ শ্যাফ্ট এবং উচ্চ ভোল্টেজ তারের হার্ডগুলিকে অত্যধিক চাপ থেকে রক্ষা করে যা অকাল পরাজয় বা ব্যর্থতার ঝুঁকি হ্রাস করে।
2. SDU-F কাঠামোগত স্থিতিশীলতা: টেসলার সামনের ড্রাইভের বিন্যাসের জন্য অপ্টিমাইজড একটি "এফআরজিডি (ফ্রন্ট ডান / বাম গাইডেন্স ডিজাইন) " গ্রহণ করে, সমাবেশটি এসডিইউ-এফকে তার কারখানার অবস্থানে লক করতে একটি 3-পয়েন্ট শক্তিশালী অ্যাঙ্করিং কাঠামো ব্যবহার করে।এটি ধারালো বাঁক বা অসম রাস্তা অবস্থার সময় ড্রাইভ ইউনিট পাশের বা কৌণিক স্থানচ্যুতি এড়ানো, ড্রাইভ শ্যাফ্টের সুনির্দিষ্ট সারিবদ্ধতা নিশ্চিত করে এবং শক্তি হ্রাসকে হ্রাস করে।
3. কম্পন ডিম্পিং & গোলমাল হ্রাস: একটি উচ্চ-কার্যকারিতা পলিউরেথেন ডিম্পিং বুশিংয়ের সাথে সংহত (এসডিইউ-এফ-এর কম্পন ফ্রিকোয়েন্সি পরিসীমা 15-400Hz এর জন্য সুরক্ষিত), এটি উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি টর্ক কম্পনের 82% এরও বেশি শোষণ করে।এই উল্লেখযোগ্যভাবে "হুম" বা "র্যাটলিং" ক্যাবিন সামনে ড্রাইভ সিস্টেম থেকে প্রেরিত শব্দ হ্রাস, একটি শান্ত ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা পুনরুদ্ধার।
4. 

2. স্পেসিফিকেশন প্যারামিটার টেবিল

3. ভুল বিচার (পরিবর্তনের লক্ষণ)

• সামনের চ্যাসির শব্দ: A persistent "metallic rattle" or "low-frequency hum" from the front end during acceleration (especially at 40-80km/h) or when releasing the accelerator—caused by worn damping bushings or loose arm connections.
• দৃশ্যমান ক্ষতি: প্রধান বাহু বাঁকা, ফাটল, বা বিকৃত মাউন্টিং lugs আছে; দমন বুশিং বিভক্ত, কঠিন, বা বাহু থেকে detached হয় যার ফলে টর্ক পুনঃনির্দেশ এবং স্থিতিশীল ফাংশন হারাতে।
• এসডিইউ-এফ ভুল সমন্বয়: সামনের টায়ারের ভারসাম্যহীনতা (যেমন, একপাশে দ্রুত ভারসাম্যহীনতা) বা ত্বরান্বিত করার সময় স্টিয়ারিং হুইলে একটি "ভিব্রেশন" যা আর্ম বিকৃতি দ্বারা সৃষ্ট হয় যা এসডিইউ-এফকে সমন্বয় থেকে সরিয়ে দেয়।
• ফ্রি ফাস্টেনার: এসডিইউ-এফ বা চ্যাসির সাথে সংমিশ্রণটি সংযুক্ত করে এমন বোল্টগুলি বারবার আলগা হয় (পুনরায় টানার পরেও), পরিধানযুক্ত মাউন্ট হোলস বা আর্মের কাঠামোগত অখণ্ডতা হ্রাসের ইঙ্গিত দেয়।

4প্রিমিয়াম ব্র্যান্ড-গ্রেডের সুবিধা (জেনারিক পণ্যের তুলনায়)

5ইনস্টলেশনের বিস্তারিত

5.১ প্যাকেজের বিষয়বস্তু

• 1× TRQ RCTN ARM ASSY (1052783-00-C)
• ৩× উচ্চ-টেনসিল মাউন্ট বোল্ট (টেসলা ওই-স্পেক M10×1) ।5(অ্যান্টি-ইনফ্লুয়েজ কমপাউন্ড দিয়ে প্রাক-লেপযুক্ত)
• 1× টর্চ স্পেসিফিকেশন কার্ড (প্রস্তাবিত টর্চঃ এসডিইউ-এফ বোল্টের জন্য 42±2Nm, চ্যাসি বোল্টের জন্য 38±2Nm)
• 1 × ইনস্টলেশন গাইড (FRGD- সমন্বিত অবস্থান জন্য ধাপে ধাপে চিত্র সহ)

5.২ প্রয়োজনীয় ইনস্টলেশন সরঞ্জাম

• টর্চ চাবি (0-200Nm পরিসীমা)
• সকেট সেট (13mm, 16mm)
• হাইড্রোলিক জ্যাক + জ্যাক স্ট্যান্ড (ইনস্টলেশনের সময় এসডিইউ-এফ সমর্থন করার জন্য)
• ওয়্যার ব্রাশ + ডিগ্রিজার (মোন্টেশন পৃষ্ঠতল পরিষ্কার করার জন্য)

5.3 ইনস্টলেশনের সতর্কতা

1. নিরাপত্তা প্রথম: ড্রাইভ ইউনিটটি স্ল্যাশ এবং সংযুক্ত উপাদানগুলির ক্ষতি রোধ করার জন্য পুরানো সমাবেশটি সরানোর আগে একটি হাইড্রোলিক জ্যাক দিয়ে সামনের এসডিইউ-এফকে সুরক্ষিত করুন।
2. বিচ্ছিন্নকরণ আদেশ: প্রথমে চ্যাসির বোল্টগুলি সরিয়ে ফেলুন, তারপরে এসডিইউ-এফ বোল্টগুলি সংলগ্ন অংশগুলি বাঁকানো রোধ করতে বাহুকে জোর দেওয়া এড়িয়ে চলুন।
3. সমন্বয় পরীক্ষা: এসডিইউ-এফ পজিশনিং বজায় রাখার জন্য নতুন সমন্বয়ের FRGD চিহ্নগুলি চ্যাসির রেফারেন্স পয়েন্টগুলির সাথে সারিবদ্ধ করা নিশ্চিত করুন।
4. টর্ক নিয়ন্ত্রণ: একটি ক্যালিব্রেটেড টর্চ চাবি ব্যবহার করুন যাতে অতিরিক্ত টান না হয় (বুশিং ক্ষতির ঝুঁকি) বা কম টান (আলস হওয়ার ঝুঁকি) ।

6বিক্রয়োত্তর সহায়তা

• গ্যারান্টি: ৩ বছর/৬০,০০০ কিলোমিটার কভারেজ (যেটা আগে আসে) যেমন আর্ম ফাটল বা বুশিং ব্যর্থতার জন্য (মানব ক্ষতি নয়) ।
• প্রযুক্তিগত সহায়তা: ইনস্টলেশনের সমন্বয় বা ইনস্টলেশনের পরে সমস্যা সমাধানের জন্য চ্যাট/ই-মেইলের মাধ্যমে উপলব্ধ ইলেকট্রিক যানবাহনের জন্য ডেডিকেটেড টেকনিশিয়ান।
• সামঞ্জস্যের গ্যারান্টি: আপনার মডেল এক্স/এস (এসডিইউ-এফ সহ ২০২১ সাল পর্যন্ত) এর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ না হলে ৭ দিনের নো-রেজোনেন্স রিটার্ন, যদি ব্যবহৃত না হয় এবং মূল প্যাকেজিংয়ে থাকে।

7রূপান্তর নির্দেশিকা