শক অ্যাবজরবার কোর - সামনের বাম/ডান (হাইড্রোলিক, ২WD) | ১০১৫৬১৯-০০-সিএক্স

রাস্তাটিকে শান্ত করার শক্তি

হাইড্রোলিক নির্ভুলতা: এটি কীভাবে আরও কঠিন কাজ করে যাতে আপনি কম অনুভব করেন

• ডুয়াল-স্টেজ ড্যাম্পিং: অভ্যন্তরীণ পিস্টন ছোট বাধার এবং বড় প্রভাবগুলি আলাদাভাবে পরিচালনা করতে দুটি-ভালভ সিস্টেম ব্যবহার করে। একটি ফাটল ধরা অ্যাসফল্ট প্যাচে আঘাত করেছেন? এটি কম্পন শোষণ করতে নরম হয়। একটি গর্তে ধাক্কা? এটি অবিলম্বে শক্ত হয়ে যায় যাতে সামনের অংশটি নিচে নেমে যাওয়া থেকে আটকাতে পারে—আর দাঁত-কাঁপানো ঝাঁকুনি নেই।
• তাপ-প্রতিরোধী তরল: ভেতরের হাইড্রোলিক তেল ভারী ব্যবহারের পরেও স্থিতিশীল থাকার জন্য তৈরি করা হয়েছে (যেমন: পাহাড়ের রাস্তা বা ঘন ঘন যানজট)। সস্তা তরলের মতো নয় যা গরম হলে পাতলা হয়ে যায় (যার ফলে "স্পঞ্জি" হ্যান্ডলিং হয়), এটি ধারাবাহিক সান্দ্রতা বজায় রাখে, তাই শকটি ৯০°F তাপমাত্রায় যেমন পারফর্ম করে, তেমনই ৩০°F তাপমাত্রাতেও একই রকম পারফর্ম করে।
• ২WD-নির্দিষ্ট টিউনিং: টু-হুইল-ড্রাইভ টেসলার ওজন বিতরণ এবং সামনের অংশের লোড AWD মডেলগুলির চেয়ে আলাদা। এই কোরটি সেই ভারসাম্যের সাথে মেলে তৈরি করা হয়েছে—বাঁক নেওয়ার সময় বডি রোল কমাতে যথেষ্ট দৃঢ়, তবে দীর্ঘ ড্রাইভে আরামদায়ক রাখতে যথেষ্ট নরম।

মাইল এবং উপাদানগুলির থেকেও বেশি টেকসই হওয়ার জন্য তৈরি

• টেসলার মানগুলির মতো কঠিন: বাইরের সিলিন্ডারটি নির্বিঘ্ন কোল্ড-রোল্ড স্টিল দিয়ে তৈরি, যা লবণাক্ত শীত বা উপকূলীয় জলবায়ুতেও মরিচা এবং ক্ষয় প্রতিরোধ করে। এটি বাঁকানো বা লিক না করেই ১,০০,০০০+ মাইলের আঘাত সহ্য করার জন্য তৈরি করা হয়েছে।
• জীবনের জন্য সিল করা হয়েছে: নাইট্রোজেন গ্যাস চার্জ (হ্যাঁ, এটি চাপযুক্ত) একটি ট্রিপল-লিপ সিল দিয়ে লক করা হয়েছে, যা বাতাস এবং আর্দ্রতাকে প্রবেশ করতে বাধা দেয়। আর কোনো "ফেনা ওঠা" তরল (শক ব্যর্থতার একটি সাধারণ কারণ) নেই যা মসৃণ যাত্রাগুলোকে বাউন্সি করে তোলে।
• সরাসরি-ফিট ডিজাইন: প্রতিটি মাউন্টিং বুশিং, আইলেট এবং বোল্ট হোল টেসলার আসল স্পেসিফিকেশনের সাথে মিলে যায়। এটি কোনো পরিবর্তন ছাড়াই জায়গায় স্লাইড করে, তাই আপনি ড্রিলিং বা সমন্বয় করে সময় নষ্ট করবেন না—DIYers বা মেরামত দ্রুত করতে চান এমন দোকানগুলির জন্য গুরুত্বপূর্ণ।

আপনার শকের অদলবদল চাওয়ার লক্ষণ

• ফ্লোটি হাইওয়ে রাইড: আপনার টেসলা মনে হয় বাম্পের উপর "ঘুরছে", অথবা ব্রেকিং করার সময় সামনের অংশটি শক্তভাবে নিচে নেমে যায়। এর মানে হল শক আর স্প্রিং মুভমেন্ট নিয়ন্ত্রণ করতে পারছে না।
• বাউন্সি প্রতিক্রিয়া: কার্ব বা স্পিড বাম্পে আঘাত করার পরে, সামনের অংশটি স্থির হওয়ার আগে ২+ বার বাউন্স করে। এটি একটি স্পষ্ট লক্ষণ যে হাইড্রোলিক তরল নষ্ট হয়ে গেছে বা ভালভগুলি জীর্ণ হয়ে গেছে।
• অসম টায়ারের পরিধান: আপনার সামনের টায়ারে স্ক্যালপড বা কাপযুক্ত প্যাটার্ন? ত্রুটিপূর্ণ শকগুলি চাকাগুলিকে অতিরিক্তভাবে বাউন্স করতে দেয়, যা রাবারকে অসমভাবে ক্ষয় করে।
• শব্দ করা: বাঁক নেওয়ার সময় বা বাম্পে আঘাত করার সময় সামনের দিক থেকে একটি নিস্তেজ "শব্দ"? শকের মাউন্টিং বুশিংগুলো নষ্ট হয়ে গেছে, যার ফলে ধাতু ধাতুর সাথে ঘষা খাচ্ছে।

ইনস্টলেশন: পেশাদারদের জন্য যথেষ্ট সহজ, অভিজ্ঞ DIYers-এর জন্য সম্ভব

• কোনো বিশেষ সরঞ্জামের প্রয়োজন নেই: এটি ৪টি স্ট্যান্ডার্ড বোল্টের সাথে (১৭ মিমি সকেট কাজ করে) স্ক্রু করা হয় এবং জটিল অ্যাডাপ্টার ছাড়াই স্প্রিং এবং কন্ট্রোল আর্মের সাথে সংযোগ করে। টর্ক স্পেকস? উপরের মাউন্টের জন্য ৪৫ Nm, নিচেরটির জন্য ৫৫ Nm—টেসলার ফ্যাক্টরি নির্দেশিকাগুলির মতোই।
• প্রো টিপ: উভয় সামনের শক একসাথে প্রতিস্থাপন করুন। এমনকি যদি শুধুমাত্র একটি খারাপ অনুভব হয়, তবে অন্যটিও সম্ভবত একই রকম জীর্ণ হয়ে গেছে। অমিল শকগুলি অসম হ্যান্ডলিং এবং নতুন অংশে অকাল পরিধানের কারণ হয়।
• সঠিকভাবে পরীক্ষা করুন: ইনস্টলেশনের পরে, একটি খারাপ রাস্তা দিয়ে একটি টেস্ট ড্রাইভ করুন। আপনার উচিত সামনের অংশটি রাস্তাটিকে "আলিঙ্গন" করা লক্ষ্য করা—কোনো বাউন্সিং নেই, অতিরিক্ত শব্দ নেই। ১০১৫৬১৯-০০-সিএক্স তার কাজ করছে।